As maçanetas eletrônicas da Tesla, que têm sido relacionadas a diversos acidentes fatais, podem resultar em regras de segurança mais rigorosas para toda a indústria automotiva. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas (NHTSA) afirmou, em um comunicado recente, que as reclamações sobre o sistema de liberação mecânica das portas da Tesla não justifiquem uma investigação por defeitos. Em vez disso, o problema precisa ser abordado através de uma regulamentação mais ampla que exigiria um sistema de saída robusto e evidente em todos os veículos.
Incidentes Relacionados às Maçanetas Eletrônicas
As maçanetas eletrônicas da Tesla, que operam de forma a ficarem embutidas na lataria do veículo para melhorar a aerodinâmica, foram vinculadas a incidentes nos quais pessoas ficaram presas dentro de seus carros. Em diversos casos, passageiros que sobreviveram a acidentes depois enfrentaram ferimentos graves ou até morte ao ficarem enclausurados dentro de veículos em chamas.
A Resposta da Regulamentação
- O governo da China proibiu maçanetas eletrônicas por motivos de segurança no início deste ano.
- A NHTSA está investigando casos em que as maçanetas da Tesla se tornaram inoperantes devido a problemas de baixa voltagem da bateria.
A publicação do comunicado ocorreu após Kevin Clouse, um engenheiro do Vale do Silício, ter solicitado uma investigação sobre defeitos, alegando que os controles de egressão de emergência para a maçaneta mecânica não estão prontamente acessíveis e claramente identificáveis. Clouse fez essa solicitação após uma falha em sua porta durante um acidente.
O Peticionário afirmou que, após uma colisão frontal, o Modelo 3 da Tesla de 2022 sofreu uma perda total de energia elétrica e pegou fogo. Devido à perda de energia, as maçanetas elétricas se tornaram inoperantes, e Clouse não conseguiu localizar a maçaneta mecânica, forçando-o a escalar para o banco de trás e sair do veículo pela janela traseira.
Embora a NHTSA tenha negado a petição, afirmou que uma regulamentação mais ampla era justificada. Contudo, não se deve esperar mudanças imediatas nas regras para maçanetas eletrônicas, visto que o processo de regulamentação pode levar de dois a cinco anos, o que significa que qualquer nova exigência provavelmente não aparecerá até 2030 ou mais tarde.
A Resistência da Indústria Automotiva
- A indústria automotiva tem um histórico de resistência a novas regras que impõem custos adicionais.
- O Congresso também avaliou legislações que exigiriam liberação manual das portas em novos carros.
- As propostas incluem também meios para que os primeiros socorristas acessem veículos quando a energia se perde.
No ano passado, a Tesla anunciou sua intenção de redesenhar as maçanetas eletrônicas, mas não estabeleceu um cronograma específico. Em uma entrevista, o chefe de design da Tesla, Franz von Holzhausen, mencionou que a empresa está buscando tornar as maçanetas mais intuitivas para os ocupantes em situações de pânico.
Demandas por Justiça e Segurança
Isso não traz conforto para as famílias das vítimas que já perderam suas vidas. Andrew McDevitt, representante de famílias envolvidas em dois casos fatais com veículos da Tesla, apelou para que a NHTSA avance rapidamente no processo de regulamentação para desenvolver e implementar novos padrões de segurança federal que protejam os ocupantes dos veículos no futuro.
“Desde o lançamento do Modelo S, a Tesla recebeu repetidos relatos de consumidores de que suas portas prendem ocupantes em diversas situações, desde estacionamentos até colisões graves,” disse McDevitt. “É difícil entender como a Tesla continua a justificar o lançamento de veículos com um design tão perigoso. Essas famílias merecem justiça e continuaremos a perseguir seus casos nos tribunais.”